Почему Минпромторг заговорил о партнерстве с Китаем и Бразилией в авиастроении

Что сказал министр

На конгрессе «Русский инженер» Антон Алиханов заявил, что Россия могла бы сотрудничать с китайской COMAC и бразильской Embraer. «Кооперироваться с китайским COMAC или бразильским Embraer — почему бы и нет», — приводит его слова «Интерфакс».

Министр подчеркнул, что Россия — единственная страна, которая производит аналоги систем, поставляемых глобальными монополистами всем авиапроизводителям мира. По его словам, российские двигатели по характеристикам приближаются к продукции Pratt & Whitney и GE. Это оценка министра, независимыми данными она не подтверждена.

Контекст и предпосылки

Заявление прозвучало на фоне планов по развитию авиационного и судостроительного направлений под брендом Aurus с привлечением инвесторов из ОАЭ. Конкретные компании не названы.

Ранее глава ОАК Вадим Бадеха говорил, что китайским авиапроизводителям могут быть интересны системы самолетов SJ-100 и МС-21. Он также оценивал, что все самолеты, производимые в Китае, на 90% состоят из западного оборудования. Это личная оценка Бадехи, источник данных не указан.

Что будет дальше

Пока речь идет лишь о гипотетической возможности. Базовый сценарий: в ближайшие 6–12 месяцев конкретных соглашений с COMAC или Embraer не появится, но обсуждения продолжатся на экспертном уровне. Альтернатива — запуск пилотного проекта по обмену технологиями или компонентами, если стороны увидят взаимную выгоду.

Сигналом для пересмотра прогноза станут официальные переговоры или подписанные меморандумы. Практический вывод: следить за новостями Минпромторга и ОАК, но не ожидать быстрых прорывов.